Tiga Bank Nasional Biayai Proyek Pengembangan Bandara Angkasa Pura I

Mengembangkan dan memperkuat bandara di bawah manajemen PT . Angkasa Pura I ( Persero ) 3 - pinjaman sindikasi dari bank-bank pemerintah , yaitu Bank Mandiri , BNI dan BRI , dengan rincian triliun rupiah Bank Mandiri Rp 2,4 triliun dan 1 untuk masing-masing BNI dan BRI .
Oleh Kelompok Kerja . Angkasa Pura I ( Persero ) , pinjaman refinancing untuk pembangunan tiga bandara yang dijadwalkan akan selesai pada tahun 2013 , dan itulah yang Gusti Ngurah Rai Airport Bali , Bandara Sepinggan , Balikpapan , Surabaya Juanda Airport dan T2 . Ketiga proyek senilai sekitar 6 miliar rupee . Selain itu, karena pinjaman tersebut akan digunakan untuk pengembangan dan pembangunan bandara akan berikutnya Angkasa Pura Bandara waktu dekat , bandara Banjarmasin Nour Syams al - Din, Yani Airport Ahmad di Semarang dan bandara baru Yogyakarta ' s .

Pengembangan dan pembangunan sejumlah bandara di lingkungan Angkasa Pura I , di samping peningkatan yang diharapkan dalam pertumbuhan penumpang pesawat dan meningkatkan pelayanan yang diberikan kepada pengguna jasa bandara , dan juga untuk meningkatkan pendapatan perusahaan tidak - industri penerbangan .

Kepala Institutional Bank , Abdul Rahman , yang mewakili para kreditur bank berkomitmen untuk pengembangan tiga bandara di Indonesia bersama dengan Angkasa Pura . Dia percaya bahwa kerjasama dengan Angkasa Pura I dapat terus meningkatkan , terutama untuk pengembangan bandara lain di Indonesia .

Apa saja tugas dari Airline Customer Service Agents?

Bekerja sebagai agen layanan pelanggan untuk sebuah maskapai penerbangan dilengkapi dengan beberapa manfaat yang unik , seperti perjalanan udara bebas , tetapi juga dapat membuktikan pekerjaan stres karena Anda harus berurusan dengan penumpang cemas dan jadwal yang ketat setiap hari . Apakah Anda bekerja pada mendapatkan pesawat keluar tepat waktu di pintu gerbang atau berurusan dengan pelanggan di konter tiket , ada beberapa tugas penting bahwa Anda mungkin akan tampil di beberapa titik dalam karir Anda .

Penumpang Check- In
Agen layanan pelanggan yang bekerja di counter tiket bandara biasanya perwakilan maskapai pertama yang melakukan kontak dengan penumpang ketika tiba di bandara . Dalam peran ini , Anda menyapa pelanggan seperti Anda memeriksa mereka dalam , yang memerlukan verifikasi identifikasi dan pencetakan boarding pass . Banyak penumpang akan memiliki bagasi dengan mereka , dan itu akan sampai kepada Anda untuk mengidentifikasi potongan perlu diperiksa , yang dapat diambil dalam pesawat dan yang akan membutuhkan pembayaran tambahan karena berat atau karena penumpang telah melebihi jumlah tas diperbolehkan oleh maskapai penerbangan . Anda mungkin perlu untuk mengangkat barang-barang berat .

Memfasilitasi Boarding dan deplaning
Maskapai dapat menetapkan Anda untuk bekerja gerbang di dalam bandara . Di daerah gerbang , Anda memiliki dampak langsung pada apakah pesawat menarik kembali pada waktu yang dijadwalkan . Penumpang Boarding secara tertib , tapi cepat , fashion adalah tugas utama Anda . Melakukan hal ini , bagaimanapun, berarti Anda akan perlu berurusan dengan pertanyaan pelanggan dan permintaan cukup cepat . Ini mungkin termasuk pemindahan kursi , pengolahan kelas Upgrade daftar siaga untuk anggota program loyalitas maskapai dan bahkan menjual beberapa upgrade - menit terakhir untuk pelanggan yang memutuskan mereka ingin duduk di kabin premium . Sebagai dewan pelanggan , Anda akan memindai atau memverifikasi boarding pass dan mengambil satu terakhir melihat penumpang barang di tas untuk memastikan mereka tidak terlalu besar untuk tempat sampah overhead . Ketika tanah penerbangan , Anda akan membantu deplaning penumpang dengan pertanyaan tentang menghubungkan penerbangan atau rebook mereka pada yang baru ketika mereka kehilangan koneksi mereka dijadwalkan . Untuk agen yang bekerja di bandara kecil , tugas mereka sering termasuk melampirkan dan memisahkan jetways bergerak ke pintu pesawat.

Masalah Pelanggan
Sebagai agen layanan pelanggan , hampir jaminan bahwa Anda akan mendengar keluhan pelanggan dan masalah - dan terserah kepada Anda untuk mengatasinya. Anda mungkin memiliki seorang penumpang yang melewatkan penerbangan dan kebutuhan akomodasi baru segera , atau Anda mungkin perlu untuk mengeluarkan voucher makan untuk penumpang penerbangan yang telah dibatalkan pada menit terakhir . Meskipun stres Anda mungkin berada di bawah , Anda harus selalu menjaga sikap profesional dan sopan .

Persyaratan agen
Perusahaan penerbangan utama AS cenderung membutuhkan agen mereka menjadi setidaknya 18 tahun , memiliki ijazah sekolah tinggi atau GED , dan memiliki SIM yang masih berlaku . Dan karena Anda akan memiliki akses ke area aman dari bandara , Anda akan harus lulus latar belakang yang luas cek dimandatkan oleh pemerintah federal . Latar belakang cek akan mencakup verifikasi pekerjaan masa lalu, tempat tinggal dan sejarah kriminal , antara lain . Persyaratan umum lainnya termasuk kemampuan untuk mengangkat setidaknya 70 pound, kemauan untuk bekerja hari libur, akhir pekan dan malam . Dalam beberapa kasus , pengalaman layanan pelanggan sebelumnya akan diperlukan . Berbicara lebih dari satu bahasa , sementara tidak diperlukan , sering plus .

Air Cargo Supply Chain

When a demand on one place is supplied from another place with air transport as the main transport mode, an air cargo supply chain must be compiled.

Air transport is relatively expensive, but often the fastest mode of transport available to cover medium to long distances.
Therefore typical air cargo consists of goods with a high value and/or an operationally or commercially critical delivery time (high financial breakdown risk):

• Airmail, diplomatic mail 
• Live animals, hatching eggs, human organs, human remains, medical supplies 
• Express parcels 
• Perishables (food, flowers, dry-ice shipments) 
• Pharmaceuticals 
• Valuables (money, gold bars, diamonds) 
• Technical supplies (high tech, oil & gas, aerospace, automotive, ship spares) 
• Luxury consumer goods (electronics, fashion goods, accessories) 

A typical air cargo supply chain consists of the following steps:

• Shipping 
• Forwarding out 
• Air Transport 
• Forwarding in 
• Consignment 

(yes I know you'd better get to HKG the other way round but I have no other map, and besides we need this set-up further on in the process... :)

A good (2009-2010) presentation on the air cargo market can be found here on slideshare.net: Air Cargo 101.

Read about the most important differences between the passenger airline industry and the cargo airline industry here on Air Transparency: The unique air cargo industry.

Bandara Ngurah Rai Siaga 1

Pengamanan Bandar Udara Ngurah Rai dinaikkan menjadi Siaga I bersamaan dengan kedatangan beberapa kepala pemerintahan yang akan menghadiri Forum Kerja Sama Asia Pasifik (APEC) 2013.

Absennya Presiden Amerika Serikat Barack Obama dalam Konfrensi Tingkat Tinggi Asia Pacific Economic Coorporation (KTT APEC), tidak membuat pengamanan menjadi longgar. Terutama, pengamanan di Bandara Ngurah Rai Bali. Menurut Direktur Utama PT Angkasa Pura I Ahmad Tito Kharim, pengamanan di Bandara Ngurah Rai sama sekali tidak ada perubahan.

"Jadi kami normal, tetap siaga satu semua.," ucapnya saat ditemui di sela peresmian rumah dinas PAP I, Sabtu (5/10). Ia juga menyampaikan penutupan Bandara tetap berjalan sesuai jadwal semula. "Penutupannya sesuai jadwal," tambahnya.

Untuk jet pribadi baik milik kepala negara maupun para ceo perusahaan delegasi APEC. Pihak PAP I sudah menyiapkan tempat khusus yang berada di Apron selatan bandara Ngurah Rai. Setidaknya, tempat parkir tersebut mampu menampung sebanyak 16 pesawat ukuran medium. "Kami juga sudah siapkan parkir Khusus untuk privat jet," katanya.

Namun, selama penyelenggaraan KTT APEC, waktu parkir di apron selatana akan dibatasi. "Jadi karena kebutuhan APEC pesawat Pribadi hanya kita izinkan parkir selama 45 menit saja, kecuali memang benar-benar ada yang kosong,"

Bandara Ngurah Rai Menuju Kelas Dunia

Dikarenakan kapasitas untuk menampung penumpang yang melebihi kapasitas, maka diputuskan untuk merombak Bandara Ngurah Rai sehingga menjadi lebih besar. Maka, terhitung mulai 22 Desember 2012, para penumpang penerbangan domestik pesawat dari bandara Ngurah Rai akan dipindahkan ke terminal darurat.
 Bandara baru Ngurah Rai ini nantinya akan menggunakan konsep modern yang masih tetap mempertahankan sentuhan arsitek khas Bali. Selain itu bandara baru Ngurah Rai yang merelokasi bandara lama ini akan diperbesar antara lain terminal domestik akan diperbesar sebanyak 2 kali lipat luas saat ini.
Semua layanan di bandara baru nantinya akan ditempatkan sementara di tempat darurat sebelum bandara permanen yang baru selesai. Tempat darurat ini nantinya akan menjadi tempat kedatangan penumpang yang sekarang dipinjamkan untuk pemberangkatan.
 Direktur Utama PT Angkasa Pura I Tommy Soetomo mengatakan, dalam pengerjaannya, proyek pengembangan bandara ini dibagi menjadi tiga paket untuk memudahkan mengetahui perkembangannya. Paket pertama terdiri dari area parkir sementara, jalan akses permanen, gerbang tol sementara, shelter dan koridor, serta gedung kargo internasional. Biaya pembangunan bandara tersebut dikatakan mencapai Rp 2,6 triliun.
Menteri BUMN Dahlan Iskan menargetkan pembangunan bandara baru Ngurah Rai akan rampung pada Mei 2013. Setelah selesai, bandara ini digadang-gadang akan mengalahkan teknologi bandara Soekarno Hatta, bahkan akan memenuhi standar Amerika. Semisal peralatan untuk bagasi.
Paket kedua terdiri dari gedung terpadu, gedung parkir, kompleks sekolah, promenade, dan Aerofood Catering Service (ACS). Kompleks sekolah untuk siswa taman kanak-kanak, sekolah dasar, dan sekolah menengah pertama sudah selesai 100 persen. Sementara paket ketiga adalah inti dari seluruh pengembangan bandara, yaitu pembangunan terminal internasional.

AP 1 Bandara Ngurah Rai Menerima

Sherly Yunita, Public Relation Officer PT Angkasa Pura I Bandara Ngurah Rai Bali, mengatakan selama penutupan sementara bandara yang disebabkan oleh event internasional KTT APEC dapat menyebabkan pembatalan penerbangan sebesar 49% dari penerbangan reguler.
“Tanggal 5 dan 7 Oktober ada expected delay artinya ada kemungkinan keterlambatan pesawat datang karena pihak AP I belum mendapat konfirmasi tentang kedatangan delegasi negara yang datang di tanggal tersebut,” katanya kepada Bisnis, Jumat (10/4/2013).
“Semuanya sudah diinfokan kepada seluruh maskapai, untuk mengantisipasi adanya penutupan di bandara pada jam-jam tertentu yang harusnya terbang tetapi harus batal atau dialihkan,” ujarnya.
Ia telah menghimbau kepada seluruh maskapai untuk menginformasikan kepada seluruh penumpang agar tidak terjadi hal-hal yang bisa memicu kericuhan di bandara karena semua yang bertanggung jawab adalah maskapai tersebut.
AP I mencatatkan jumlah pesawat regular baik domestik dan internasional pada 6-9 Oktober sebanyak 1.378 penerbangan, rekomendasi pembatalan sebanyak 673 penerbangan serta jumlah kursi kemungkinan pembatalan sebanyak 106.171 dari total 38 maskapai.